Плюсы и минусы низкопрофильной резины

С приходом лета, словно горячие пирожки «разлетается» низкопрофильная резина, которая в последнее время стала очень популярна у автолюбителей. В жаркое время года, она буквально сместила классические покрышки, но так ли она хороша? В данной статье мы детально изложим вам всё то, что должен знать каждый автомобилист, заинтересованный в приобретении низкопрофильной резины.

История создания низкопрофильной резины

Впервые, именно легендарная компания Michelin начала производить шины с низкопрофильной резиной – началось это в 1937 году. Однако популярностью такой продукт не обзавелся, ведь качество тогдашних дорог оставляло желать лучшего. Иными словами, такие шины широкого распространения не получили, и о них на время забыли. Но в 1977 году, когда сфера автомобилестроения претерпела серьёзные изменения, производители стали выпускать гоночные автомобили, и вот именно к ним низкопрофильные шины отлично подошли. На сегодняшний день, каждая именитая фирма имеет в своем арсенале огромный модельный ряд низкопрофильной резины.

Технические характеристики

Чем отличается обычная шина, от низкопрофильной? Если соотношение высоты шины к ширине составляет менее чем 70%, то она низкопрофильная. Любая модель такой резины обозначается тремя числами в формате XX/YY RZZ – например, 234/80 R12. Первое значение говорит нам о ширине самого профиля, а вот второе и третье – высоту и диаметр, соответственно.

При выборе низкопрофильной резины, вы должны учесть основное её отличие от обычной покрышки – скоростной индекс. Так, он обозначается в двух маркировках – H(210 км/час), и V(240 км/час). Если речь идет о гоночном автомобиле, то скоростной индекс шин в таком «железном коне» может превышать порог в 240 км, что вполне логично, учитывая предназначение машины. Если мы говорим о малолитражных обычных авто, то резина в них имеет индекс Т (до 190 км/час). Из-за того, что в таких моделях довольно жесткий обод, они имеют повышенную износостойкость, и прослужат своему владельцу долгие годы.

С течением времени, скоростной порог автомобилей постепенно повышался, и из-за этого производители стали оснащать машины более массивными тормозами – механизм сцепления также постепенно совершенствовался. Нужно понимать, что размеры тормозных дисков зависят от размеров колесного обруча. Из всего этого следует то, что при уменьшении профиля увеличивается ширина самой шины.

Низкопрофильная резина имеет весьма неприятное свойство – запоминать своё положение. Так, если вы припарковали свою машину у дома, и не пользовались ей какое-то время, нижняя часть шины, контактирующая с дорогой, остывает, и затем становится плоской. Если вы сядете за руль, и сразу же решите куда-нибудь поехать, в первые минуты качество движения будет не самым лучшим – шине нужно время для того, чтобы прогреться, и снова прийти в форму. Иными словами, после небольшого простоя стабильность снова вернется.

Продолжая разбирать вышеупомянутый недостаток, стоит ещё раз предостеречь автомобилиста: если машина с низкопрофильными шинами будет простаивать длительное время, изменения состояния покрышек нельзя будет предотвратить простым нагреванием. Таким образом, если вы не собираетесь использовать свой автомобиль в ближайшие дни, его следует установить на подпорки, либо же существенно увеличить давление в резине, путем  её накачивания.

Преимущества низкопрофильных шин

Говоря о плюсах данного типа резины, хочется отметить то, что управляемость автомобилем намного лучше. Кроме этого, когда машина входит в поворот, находясь при этом на высокой скорости, кузов практически не раскачивается, и соответственно шанс перевернутся, сведен к минимуму. Однако как мы уже писали выше, участок резины, который соприкасается с дорогой, нагревается, и теряет свою упругость – всё это сказывается на комфорте управления автомобилем.

Ещё одним преимуществом низкопрофильных покрышек можно назвать чувствительность управления автомобилем – водитель может заметить даже маленькую неровность на дороге, и исходя из этого немного изменить траекторию движения. Также, такие шины весят гораздо меньше своих аналогов, а это значит что разгоняться, и наоборот, тормозить можно куда лучше.

Недостатки низкопрофильных шин

Если вы собираетесь ездить по плохим дорогам, то устанавливать на своего «железного коня» низкопрофильную резину не стоит. Иными словами, чем крупнее шина, тем больше смягчающий эффект – с низкопрофильными покрышками всё с точностью да наоборот, и каждая незначительная неровность будет отдаваться в руль. Со временем может ухудшиться общее состояние, как регулирующей подвески, так и кузова в целом.

Если в вашем автомобиле нет ГУР-а(гидроусилитель руля), то мы также не рекомендуем использовать низкопрофильную резину. Всё дело в том, что на низких скоростях будет значительно затруднен процесс маневрирования.

Заключение

Исходя из вышеизложенных данных, вы можете решить, стоит ли покупать низкопрофильные покрышки, или же нет. Также вам необходимо оценить качество дорог в своем городе, пригороде и т.д. – если оно ниже среднего, такой вариант вам точно не подойдет.