Повреждения датчика дроссельной заслонки

Повреждение датчика можно определить по неправильной работе агрегата на холостом ходу, авто самопроизвольно глохнет. Однако не стоит паниковать раньше времени и делать поспешных выводов о поломке двигателя. Такой прибор, как ДПДЗ представляет собой обычный потенциометр, его предназначение заключается в считывании информации с педали акселератора (непосредственно о его положении) и определении угла самой дроссельной заслонки. Без него исключена нормальная работа двигателя. Этот высокоточный датчик, рассчитывает топливную смесь, подаваемую в камеру сгорания.

От датчика положения дроссельной заслонки зависит безупречная работа автоматической КПП, а также момент зажигания.  В связи с этим, следует следить за исправным состоянием автомобиля.

Когда датчик положения дроссельной заслонки теряет свою работоспособность, то система считывает неправильные данные. Поэтому начинается увеличение подачи объема топлива и как результат двигатель «заливает».

Если своевременно не решить проблему с испорченным датчиком, можно привести двигатель в неисправное состояние, что огорчает автомобилиста кругленькой суммой вложенной в ремонт двигателя. Вследствие всего этого повышается расход топлива, и увеличиваются затраты на него же.

Место установки

Найти датчик совсем не сложно, так как он относится к мотору и прикреплен там. Вам необходимо отыскать дроссельный патрубок, именно в том месте закреплен датчик и соединяется с осью дроссельной заслонки.

Симптомы неисправностей ДПДЗ

Выявить источник поломки датчика можно по следующим признакам:

1.  Неравномерные обороты двигателя на холостом ходу.

2.  Повышенные холостые обороты двигателя (в независимости от его режима работы).

3.  В момент разгона транспортного средства возникает задержка в ускорении.

4.  Машина едет рывками, иногда происходит подергивание на ходу.

5.  Повышенный расход горючего.

6.  Плохой отклик при нажатии акселератора.

7. Прекращение работы двигателя при выключении передачи.

8.  Регулярно или периодически горит лампа Check Engine.

Какие бы вы признаки не наблюдали, в любом случае не нужно игнорировать их.

Как проверить

В том случае, если вы обнаружили у себя хоть один признак, немедленно проводите диагностику дроссельной заслонки. Этот процесс не сложный, но стоит помнить, что выполнять его следует в определенной последовательности и применяя мультиметр.

Хотелось бы немного уточнить, лампа «Check Engine» уведомляет автомобилиста о повреждении двигателя, а также о проведении профилактических работ и необходимости ремонта. Если после того, как вы включили зажигание, она не перестает тухнуть, значит, система выявила повреждение. Давайте рассмотрим последовательность действий:

· Первым что нужно сделать, это выключить само зажигание и конечно же проверить панель на которой находиться приборы (лампа «check engine» не должна гореть);

· После того, как вы удостоверились, что лампа не горит, выключаем мотор и открываем капот (вам нужно найти массу). Для упрощения процесса измерения вам понадобится мультиметр;

· Приступаем к поиску минуса;

· Отыскав запитывающий провод, необходимо проверить наличие в датчике тока;

· Далее смотрим, чтоб размыкание холостого хода бесперебойно работало. Чтобы это сделать, нужно подсоединить один из проводов измерителя к разъему датчика, а вот при помощи второго изменяем положение заслонки;

· В том случае, если значения устройства меняется, то прибор в порядке, а если показание осталось прежним, то необходимо поменять датчик.

Помимо этих процедур, нужно проводить и дополнительные проверки, дабы в дальнейшем избежать неисправностей:

1.  Проверить размыкание контактов холостого хода.

2.  Проверить состояние пленочного резистора. Когда на дорожке датчика имеются стертости или разрывы, то блок управления получает неправильные данные.

В том случае, если вы поставили новый датчик, то выполнять дополнительные регулировки не стоит.

Источники поломки датчика

Конечно, защитить полностью свой автомобиль от повреждений не получится. Но давайте рассмотрим основные причины, по которым перестает работать ДПДЗ:

1.  Износ слоя напыления основы в начале хода ползунка. По этой причине становиться невозможным линейное увеличение возникающего напряжения выходного сигнала.

2.  Износ подвижного контакта. Источником, является поломанный наконечник, который способствует задиру и в итоге приводит к выходу из строя остальных наконечников. Несмотря на это, ДПДЗ может и не терять свою работоспособность, до тех пор, пока не произойдет полный износ резистивного слоя.  Также следует учесть один нюанс, что при такой поломке не появляются сигналы на приборной доске. Явным признаком может быть нестабильное функционирование на разных режимах.

3.  Окисление контактов.

Выбираем качественный ДПДЗ

Очень часто можно встретить автомобиль, который оснащен дешёвым пленочно-резистивным датчиком, что часто приводит к быстрой поломке.

Лучшим вариантом для вашей машины будет бесконтактный ДПДЗ, правда стоит он дорого, но работает дольше и эффективней. Принцип действия заключается на магниторезистивном эффекте.

Итак, вот мы и рассмотрели все источники, признаки и способы устранения поломок датчика. Благодаря нашей статье, вы сможете без труда диагностировать и самостоятельно решать данную проблему, без больших финансовых затрат.