Билеты ПДД с изменениями от 10 апреля 2018 года

Изготовление мегаколес собственными руками

Автомобили с огромными колесами поражают воображение, часто подобные транспортные средства участвуют в битвах гигантов. В условиях российской действительности, автомобили с гиперколесами применяются в сельскохозяйственной, военной и рыболовной отраслях. Так называемые шины низкого давления зачастую используют путешественники решившие забраться в дебри непроходимой тайги.

Для визуализации следует вспомнить квадроцикл, примерно о таких колесах идет речь. Дабы равномерно распределить массу автомобиля на грунт, используются огромные покрышки. Среднее давление в шинах коллеблиться 2-4,5 кг/см2, низкое давление в шинах увеличивает площадь опоры, снижается давление транспортного средства на локальные участки поверхности.

 

 

Увеличение КПД

Безусловно главная особенность шин низкого давления заключается в наделение транспортного средства высокой проходимостью, авто будто на воздушных подушках. Минимальное давление на поверхность обеспечивает максимальную проходимость в условиях болотистой и заснеженной местности. Сцепление с дорожным полотном остается на прежнем уровне, однако КПД автомобиля в среднем увеличивается на 20-30%.

 

 

Классификация шин

Сегодня активно эксплуатируются следующие виды шин низкого давления:

  1. Арочные шины (бочки). Колеса отличаются значительной величиной в 3-5 раз шире стандартных, толщина покрышки достигает 650-700 мм. Бочонки уверенно завоевали трон королей бездорожья: любая грязь, любое болото нипочем. Примечательно давление внутри шин, не превышает показателей детского мячика.
  2. Широкопрофильные покрышки (овалы). Показателя давления в шинах, среднем в 2,5-3 раза меньше, чем в стандартном аналоге. Колеса используются для транспортировки тяжелых грузов, благодаря высоким амортизационным показателям.
  3. Тороидные покрышки. Среднепрофильные шины, диаметр окружности колеса коллеблиться в районе 0,95-1,15 метра. Благодаря низкой стоимости конечного продукта тороидные шины низкого давления приобрели восстребованость на отечественном рынке.   
  4. Пневмокатки. Колеса характеризуются высокими показателями прочности и жесткости. По суть пневмокатки являются универсальными шина, предназначенными для эксплуатирования в любых условиях. Для достижения максимальной проходимости практикуется установка специальных грунтозацепляющихся устройств.

 

Самоделкины

Тенденция современного рынка автомобильных запчастей такова: размер колеса прямопропорционален цифре на ценнике. Самодельные шины низкого давления единственный выход для автовладельцев нежелающих платить «астрономическую» цену за колеса.

Условно работы по созданию колеса гиганта можно раздели на два этапа:

  1. Изготовление шины.
  2. Создание ступицы (приспособления для инсталляции).

 

Сырье

Зачастую исходниками для «творческой работы» становятся бывшие в употребления покрышки с большой техники: сельскохозяйственный парк, промышленность, авиация. В частных случаях может подойти резина с больших грузовиков.

Колеса становятся своеобразным фундаментом, в создании собственных шин низкого давления. Следующим этапом становится избавление от лишнего груза, путем планомерного удаления протектора и резины по бокам. Важно сделать шину максимально легкой, дабы разгрузить передаточные карданы. В частных случаях может потребоваться частичное снятие корда. Перед началом работ покрышка хорошо вымывается от кусков грязи, после тщательно высушивается.

 

 

Инструкция по применению

Прежде всего, проект конструирования шин низкого давления должен отталкиваться от сферы применения. К примеру, для езды по болотистой местности требуется заниженный протектор, дабы создать максимальное сцепление с поверхностью. Грязевая трасса требует наоборот высокого протектора, иначе шина быстро превратиться в непонятный ком органики. Эксплуатация в песках и снегу предполагает использование плотно прилегающего рисунка.

 

 

Наглядное изучение

Специально для самоделкиных желающих впервые выпустить самодельную шину низкого давления, рекомендуется обзавестись запасными колесами. Специалисты рекомендуют для начала расчленить подопытную шину, дабы изучить внутреннее строение. Затем приступать к практической части. Главное понять слои строения покрышки, дабы не прогадать при извлечении корта.

 

 

Этапы создания

Для начало работ потребуется перечень базовых инструментов: небольшая лебедка, электрическое точило, резак (острый нож), молоток, кусачки (необходимо вооружиться несколькими разновидностями), шило. После всей приготовлений можно приступать к работе.   

1 этап. По сути, рисунок протектора создается вручную. В зависимости от целей использования шин низкого давления формируется трафарет. Зачастую автолюбители предпочитают классическую елочку, созданный протектор считается нейтральным.

2  этап. По внутренней поверхности покрышки делается тонкий надрез (ориентировочная линия). Основываясь на прорезанную полосу, вырезаются небольшие участки внутренней поверхности шины, через которые в дальнейшем извлекается корт.

3 этап. Ориентируясь на созданный рисунок, делается глубокий надрез вдоль боковой поверхности колеса. Через небольшие отверстия извлекается проволока, определяющая высоту будущего протектора.

4 этап. Постепенно слой за слой срезается резина: формируется окончательный вид протектора, уменьшается общая масса.

5 этап. С помощью наждака шлифуется поверхность покрышки (камеры).

6 этап. С помощью сварочного аппарата, старого диска и металлических пластин изготавливается новый диск. Примечательно диск можно изготовить из любой трубы подходящего диаметра. Важно после варки металла, зашлифовать швы, дабы избежать случайных отколов.

7 этап. Покрышка надевается на диск.

8 этап. Колеса устанавливаются на транспортное средство. Важно закрепить минимум на 5-6 шпилек.

9.этап. «Вездеход» готов для покорения новых вершин.

Не стоит забывать о безопасности: управление шинами низкого давления требует определенной сноровки и умения. 

Назад
Комментарии
Оставьте комментарий:
Для того, чтобы добавить комментарий, пожалуйста, авторизуйтесь:
Добавить комментарий