Устройство, неисправности и ремонт тормозных суппортов

Первой и основной деталью автомобиля, является тормозной суппорт. Отвечает он за управление и эффективность всей машины, а также за жизни пассажиров. Тормозной суппорт является самой продвигаемой деталью на рынке. Конкуренция на его производство настолько большая, что каждый автопром хочет сделать эту деталь надёжнее и лучше.

 

 

Принцип работы и устройство тормозного суппорта

Таким образом, на сегодняшнее время существуют несколько эффективных суппортов:

1. Фрикционная сборка.

2. Скользящая скоба.

Конечно, суппорт, имеющий фиксированную сборку, был придуман еще до изобретения суппорта со скользящей скобой. Само построение суппорта состоит из металла, а также содержит несколько цилиндров, которые расположены напротив друг  друга, и устанавливаются они возле тормозного диска. Основание его неподвижно, так как прикреплено к подвеске. При любом нажатии на тормоз, колодки моментально прижимаются к диску. Если они не применяются, тогда фиксация происходит за счет пружину на отведенном расстоянии. Значит для того, чтобы тормозные колодки срабатывали моментально, необходимо использовать тормозную жидкость, которая должна поступать в цилиндры. Использование двух цилиндров тормозной системы суппортов является очень эффективным. Это отталкивается от больших показателей эффективности дисковых тормозов. Используются дисковые тормоза, очень часто в объёмных и быстрых машинах. Отличается тормозной суппорт со скользящей скобой, тем, что имеет на одном диске колодку, которая способна принимать фиксированное положение. Также, каждая конструкция суппорта снабжена кронштейном. С внутренней стороны диска крепится сам корпус. Каждый корпус оборудован поршнем. Таким образом, как только автомобилист применяет тормоз, то поршень способствует зажиму колодки к диску. Далее в ход идет следующая колодка, которая преодолевает специализированные пальцы. Такой вид ТС стоит не очень много, а также обычный в обслуживании и прост в ремонте. Конечно, суппорт со скользящей скобой имеет маленькие размеры, и в основном используется на дешёвых и маленьких по габариту автомобилях.

 

 

Собственноручная починка суппорта

Дыбы защититься от поломок и ремонта, автомобилисту нужно своевременно поддерживать и проверять тормозную систему, а также иметь в виду с чего начинать осмотр и регулировку тормозного оборудования:

1. Раз в 30 дней нужно визуально обследовать всю тормозную систему. Следить за тормозной жидкостью, чтоб не протекала. И в случае обнаружения особенно на контактах, следует немедленно произвести ремонт по устранению струи. Таким образом, заранее проведённый ремонт поломки, в дальнейшем избавит вас от неприятных случаев в пути следования.

2. При частом использовании транспортного средства, необходимо через каждые 24 месяца производить замену тормозной жидкости. Так, как тормозная жидкость может впитывать в себя молекулы воды из-за смены климата, тем самым она потеряет свою способность. Еще по этой причине не исключается появления ржавчины, там, где проходит прямой контакт с металлом. Конечно, автомобилисты, которые не производят регулярную смену жидкости, осведомлены, что это способствует окислению поршня. Тогда скорей всего необходимо будет заменить цилиндр.

3. При изготовлении колодок для тормоза, производители заботятся о том, чтобы водитель получил сигнал о стертости их. В случаи самостоятельной замены тормозных колодок, автомобилист должен осмотреть их, и знать, равномерно ли они протерты. Таким образом, если вы обнаружили неравномерный износ, то следует отрегулировать втулку и заменить тормозную жидкость.

 

 

Методы снятия тормозного суппорта

Демонтаж суппорта следует выполнять при помощи подъемника. Такие действия необходимо совершать, когда демонтируете суппорт на старом образце автомобилях:

· Перед тем, как выполнять ремонт, нужно поднять транспорт при помощи подъёмника. Конечно, если нет возможности поднять авто, можно применить домкрат.

· Далее берем гаечный ключ, и раскручиваем болты на кронштейне тормозного шланга.

· Когда выполнили действие, убираем болт в определенное место, дабы не потерять его. Значит, сняв кронштейн, можно увидеть сам болт крепежа шланга. Вам необходимо будет открутить его и извлечь шланг.

· При снятии тормозного шланга, начнётся извержение тормозной жидкости. Дабы избежать вытекания, необходимо чем-то заткнуть отверстие.

· Следующий шаг заключается в снятии тормозных колодок, чтоб не наталкиваться на них постоянно.

· Далее нужно освободить тормозной механизм, для этого нужно раскрутить все болты.

· Суппорт можно снимать.

· Также помните, что болты не все идентичны, во время сборки всей тормозной системы не перепутайте их.

 

 

Ремонт переднего суппорта

Когда возникает поломка суппорта, нужно его отремонтировать, и выполнить следующие действия:

· когда вытянули суппорт нужно демонтировать его корпус;

· слить из суппорта всё тормозное вещество;

· далее, как выполнили слив, извлеките изношенный манжет, и отчистите выемку от налёта;

· очень важный момент перед установкой нового манжета смазать его верх  жидкостью исключительно чистыми руками;

· сам поршень системы тормозов, нужно тоже смазать такой же жидкостью;

· ставим поршень обратно;

· необходимо с небольшими усилиями и раскачкой всунуть его;

· только поршень начал становится в исходное положение, необходимо надеть на него так называемый пыльник;

· как только надели его обследуйте все внимательно, дабы чехол был правильно надет;

· далее всовываем поршень полностью, и начинаем собирать передний суппорт;

· те поверхности, по которым совершается передвижение колодок, необходимо почистить от налёта;

· также делаем все аккуратно, дабы не повредить резьбу;

· потом делаем сборку суппорта, таким образом, выполняя вышеуказанные действия, только наоборот;

· когда производите сборку нужно обработать все составляющие детали от ржавчины;

· рекомендовано с поверхности суппорта вытереть остатки тормозной жидкости.

Итак, суппорт до конца собрали. Автомобилисту нужно проверить наличие тормозов и системы в целом. Добавить тормозного вещества, если это требуется. Далее необходимо автомобилисту сделать пробную поездку, и проверить эффективность тормоза. Дабы это узнать, нужно ремонт суппорта делать с обеих сторон. Но, а ремонт и сборку заднего суппорта можно сделать по такой же схеме.

 

 

Замена заднего суппорта

Когда приобретаете нулячий суппорт в магазине, то необходимо доверять только проверенным фирмам, дабы не взять китайский. Если нет денег на бренд, то тогда приобретите доступный по цене. Для самой замены вам понадобятся торцевые ключи, и выполнить следующие действия:

· поднимаем транспорт полностью, или же само колесо при задействовании домкрата;

· потом извлекаем колесо;

· далее извлекаем все трубки, и производим сливание тормозного вещества из основания суппорта;

· совершаем съём поломанного суппорта;

· потом очищаем и обрабатываем все отверстия для крепления, на которые в дальнейшем будет надет новый суппорт;

· комплектуем и закрепляем тормозную систему в одно целое;

· производим залив тормозного вещества, не превышая допустимого уровня;

·далее, также как указано выше, проводим пробную проверку, и если тормоза работают, то ремонт был произведён, верно.

Большинство автомобилистов не делают ремонт суппортов самостоятельно, а это плохо. Так, как много время для разборки и сборки не надо, и сложного в этом процессе ничего нет. А вот обратится на СТО с такой проблемой, будет накладно, так как ремонт тормозного оборудования стоит сейчас больших денег. И дабы оградить себя от ремонта необходимо чаще проводить диагностику тормозного оборудования. Таким образом, если во время движения на автотранспорте, вы услышите посвистывание, скрип тормозов, то тогда немедленно нужно произвести ремонт, и устранить неисправности. Но в случае если вы сомневаетесь, что с этим ремонтом самостоятельно не справитесь, то лучше обратитесь на СТО к специалистам по тормозному оборудованию.