Вискомуфта: проверка, ремонт собственноручно и принцип её работы

Просмотрев кучу автомобильных форумов и сайтов, стало понятно, что об устройстве как вискомуфта практически ничего неизвестно. Таким образом, мы решили вам изложить в нашей статье о вискомуфте, как она работает и способы ее починки.

Как фунциклирует вискомуфта вентилятора охлаждения

Вискомуфта, подразумевает собой оборудование, которое способствует вращению вентилятора, при помощи специального вещества. Сама она чем-то напоминает силиконовый круг, наполненный веществом, с помощью которого производят регулировку вентилятора. Конечно, столкнувшись с принципом работы вискомуфты впервые, у вас сложится впечатление, что это тяжело, но если спокойно рассмотреть, то это вовсе не так. Просто на вал муфты, передает давление коленчатый вал. Потом система ускоряется, и силикон приобретает жидкую форму. Таким способом блокирует муфту, и дает начало вращению следующему диску на радиаторе. В основном вискомуфта применяется почти на всех двигателях, потому что несет в себе безопасность и надёжность. Таким образом, если при задействованном механизме, случайно всунуть руку, механизм прекратит работу, а также при этом поспособствует получению травм.

Вентилятор охлаждения вискомуфты как его проверить

Если транспорт долго стоял в гараже, то в первую очередь необходимо заменить масло в вискомуфте, и проверить её на работу. Также не исключается поломка муфты из-за износа, или иных причин. Понять и заметить неисправность вискомуфты очень не просто, но хотя способы проверки работоспособности есть. При холодном, а также рабочем двигателе можно посмотреть частоту оборотов. Таким образом, в холодном состоянии непонятные звуки не слышно, а сами обороты и их количество в норме. С рабочим двигателем иная история, можно услышать непонятные звуки, а вращение муфты не будет нормальным. Такие шумы возникают в основном из-за неисправных подшипников. Также не исключается уплотнение сальников и потеря силиконового вещества, которые также могут привести к поломке данного устройства.

Починка вискомуфты своими руками

В момент, перегревания мотора, менять вискомуфту сразу не стоит. Может у вас самостоятельно получится произвести ремонт той или иной детали. Самое первое, на что стоит обратить внимание наличие силиконового вещества в вискомуфте, так как это само часто встречаемый вид неисправности. И дабы произвести заливку, необходимо:

· произвести снятие с водяного насоса, потом демонтировать её;

· отверстие для силиконового вещества, расположено на диске, а именно возле пластины с пружиной. Тут нужно ювелирно произвести снятие штифта, а потом при помощи шприца ввести силиконовое вещество. При ремонте деталь держать в вертикальном положении;

· самого вещества нужно набрать где-то миллилитров 15;

· не торопясь ввести вещество в середину;

· не вынимать шприц в районе 120 секунд, чтоб вещество успело расползтись глубже в вискомуфту;

· в случае перебора с жидкостью, вытрите излишки с поверхности;

· установите штифт обратно, и деталь готова к установке на место.

В том случае, если вы не имеете понятия, как проводить ремонт собственноручно, не делайте этого. Конечно, разобрать каждую деталь в своём автомобиле легко, а вот поставить обратно, дано не каждому. Еще частой неисправностью вискомуфты, могут быть подшипники. Вы не ошибетесь в этом, так как признак такой поломки: непонятные звуки в районе радиатора.

Итак, рассмотрим:

· дабы произвести такой ремонт нужно его снять. Сама деталь прикреплена 3 болтами, и их необходимо открутить. Без усилий производится снятие  вискомуфты с двигателя.

· как только сняли механизм, можно менять подшипник. Делать это нужно, при разобранном механизме, а также, чтоб он был без масла. Вам еще нужен съёмник для эффективного снятия подшипника, так, как если применить иные инструменты, можно нанести ущерб самому узлу.

· итак, новый подшипник на месте, далее устанавливаем сам механизм. Но стоит при этом помнить о заливке нового силиконового вещества, так, как вы его слили с вискомуфты перед устранением неисправности.

Если вдруг, вы заметите непонятное поведение самой муфты, не спешите проводить замену всей детали, так, как ей еще можно произвести ремонт. Специального опыта для этого ремонта не нужно. Единственная проблема будет заключаться в поиске прибора, то есть подъемника для извлечения подшипника.  Сам инструмент очень сложно найти, он есть не во всех магазинах. Даже если вы не нашли его в магазине, спросите у товарищей или знакомых с автомобилем, а поиск иных деталей для починки транспорта не создаст вам труда.

Ремонт вискомуфты его особенности

1.  Не каждый механизм снабжён отверстием, для заливания силиконового вещества. В таком случае начинающий водитель собственноручно не может произвести ремонт механизма, но асы стараются просверливать отверстие сами. Вам, конечно, не запрещают сделать это отверстие самостоятельно, но это может привести к покупке, новой детали.

2.  Также не нужно применять грубое отношение к диску, когда он манипулирует, так как на самом валу, может повредиться алюминий, и тогда вы не сможете произвести ремонт.

Починка вискомуфты на Мерседесе-Бенц: мотор 111

1.  Необходимо открыть капот машины, и освободить вентилятор от защелок.

2.  Для этого понадобиться ключ в виде головки на шесть.

3.  Производим снятие самого вентилятора.

4.  Кожух необходимо развернуть вправо на 180°. Так, как по иному, это сделать нельзя. Таким образом, вискомуфту увидеть или заменить, тоже не получится.

5.  Для открывания самой вискомуфты нужен гаечный ключ на 36, а сами губки инвентаря не должны превысить 10 мм.

6.  Как извлекли устройство, протрите его от пыли и мусора.

7.  Потом биометрическую пластинку муфты необходимо расклепать с одной стороны.

8.  Как вытащили диск, необходимо произвести заливку смазочного вещества.

9.  Потом производим сборку механизма, и ставим его на место.

Ремонт и замена подшипника вискомуфты на Паджеро

1.  Как таковых отличий в снятии механизма не имеется. Тут просто берем и откручиваем крыльчатку, которая крепится тремя болтами. Потом еще три выкрутим для демонтажа крышки. Дальше, достав вискомуфту, бережно приберите верхний диск, который необходим для блокировки вентилятора.

2.  Каждый компонент покрыть раствором, то есть маслом. Ремонт муфты делать аккуратно, чтобы не повредить её.

3.  Сразу поменять подшипник невозможно по той причине, что развальцовку на валу нужно будет сточить.

4.  Сам механизм нужно зажать в тесках, чтобы было удобно производить ремонт.

5.  Также необходимо сточить и сам подшипник. Но если такое действие не произвести, то это грозит повреждению той или иной части вискомуфты.

6.  Подшипник нужно приобрести закрытого типа, чтоб шариков было невидно.

7.  Перед установкой его, необходимо обработать отверстие специальным герметикам.

8.  Собираем в одно целое механизм, и ставим обратно в машину на своё место.