Статистика
Вход и регистрацияПроизводители не стоят на месте, поэтому с каждым днем усовершенствуют автомобили. Теперь вместо карбюраторной модели выпустили инжектор. К сожалению, не у всех есть возможность постоянно покупать новые автомобили, а вот иметь мощный мотор желает каждый. Поэтому мы рекомендуем вам сделать все своим руками. К тому же, уже никто не сможет удивиться, что на классической ВАЗовской модели стоит движок, объем которого превышает два литра. Поэтому удивляться нечему, необходимо просто приступить к работе.
Перед тем как приступить к работе, вы должны четко понимать, что автомобиль состоит из комплекса агрегатов, они в свою очередь тесно взаимосвязаны друг с другом. Если вы просто поменяете мотор на вашем автомобиле, то этого будет не достаточно. Ведь помимо мотора вам придётся модернизироваться и иные узлы, например систему питания.
Если вы новичок и не очень понимаете в автомобилях, то хотим вам сказать, что карбюратор нужен для того, чтобы создать топливо-воздушную жидкость, иными словами смесь в вашем авто. Данная смесь, через некоторый промежуток времени начнет выпрыскиваться в цилиндры. Ну и тут присутствует, как правило, небольшая проблема. Дело в том, что двигатель в автомобиле работает на разных режимах, поэтому создать необходимые условия диапазонов тяжело. Поэтому мы и предлагаем вам сделать небольшой тюнинг карбюратора Солекс самостоятельно, хотя необходимо отметить, что сделать это не так-то уж и просто. К тому же такую работу можно провести самостоятельно, необходимо просто придерживаться правил и у вас получится.
Для чего же нужна доработка системы питания в автомобиле?
Давайте сначала приведем вам небольшой пример. Предположим, что у нас есть 2 автомобиля. И так, ВАЗ-2109, в этой модели необходимо заменить распределительный вал, его мы возьмем с более современного авто. За счет этого, двигатель, конечно, не изменится, но если в дополнении поставить 78 мл кривошип, то двигатель в автомобиле естественно увеличится.
Отметим, если вы оставите карбюратор на месте, то у вас могут возникнуть проблемы, а именно с высокими оборотами. Ведь, как правило, после установки кривошипа увеличивается потребление топливной смеси.
Обратите особое внимание, если скорость воздуха превышает 120 м/секунду, то непосредственно кислород в цилиндрах падает. К примеру: мотор с объемом не менее 2109, он в вою очередь 4-х ядерный имеет непосредственно 4 мощных цилиндра. Поэтому за 1 рабочий цикл он в свою очередь начинает, потребляет примерно 749.5 куб см. воздуха.
Если у вас есть желание повысить обороты, к примеру, до 74950 куб см, то в таком случае вам необходимо дополнительно учитывать и коэффициент наполнения. Он в свою очередь будет равен -1.25, поэтому через специальный диффузор прокачивается примерно 93688 кубов.
Еще несколько значений, о которых вам необходимо знать. Для первой камеры вышеописанные значения будут равны 3.46 кв. см, а вот для второй немного больше, оно составит 4.15 кв. см. в общей сумме у вас получается 7.61 кв. см.
Нужно ли вообще дорабатывать карбюратор
Мы уже вам говорили, если, к примеру, вы возьмете обычный карбюратор от классической модели, то непосредственно возрастает мощность стандартного движка в автомобильном транспорте. Ну а форсированный в свою очередь, к основной системе питания добавит больше жесткости. Теперь немного о расчетах. К примеру, тюнинг движка, в котором более чем 2 тысячи оборотов, его коэффициент наполнения непосредственно составит от 1.35 до 1.5.
Расчёт диффузоров конечно тяжёлый, особенно для новичков. Поэтому вы должны знать, что на низких оборотах топливная жидкость в автомобиле значительно ухудшается в отличие от высокого оборота. С чем это связанно?
В свою очередь это связанно с основным параметром, а именно диаметр диффузора. Они в свою очередь снижают степень разрежения, поэтому идет отрицательное воздействие на распыл топливной жидкости в автомобиле.
Что должен дать доработанный карбюратор?
- В первую очередь, он должен дать на высоком обороте непосредственно обеспечить нормальный объем воздуха.
- Должна быть отличная степень разряжения именно на слабом обороте.
Теперь давайте рассмотрим тюнинговой Солекс. Прочитав вышеописанную информацию можно сделать простой вывод, что доработанный карбюратор Солекс, а именно с диффузором на 24/27, тюнинг будет в свою очередь заключаться также в расточке непосредственно второй камеры. Как правило, с такими параметрами автомобиль имеет большую смесительную камеру. Поэтому водители могут установить дроссельную заслонку, примерно на 34 мл. Наверное, у каждого появился такой вопрос, можно ли сделать мотор еще более мощнее? Конечно можно, но только в том случае, если у вас карбюратор с диаметром смесительной смеси камеры не меньше 33.5 и не более 35 мл.
Теперь вы понимаете, насколько сложно доработать карбюраторный двигатель. Поэтому вам необходимо провести четкий анализ, выяснить все положительные и отрицательные стороны модернизации. Если вы все-таки решили приступить к работе, то будьте предельно внимательно, особенно это касается новичков, лучше проконсультироваться с более опытными автолюбителями.